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技術(shù)文章/ ARTICLE

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2016
4-9

軌道衡轉(zhuǎn)向架計(jì)量程序軌道衡轉(zhuǎn)向架計(jì)量程序指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個(gè)轉(zhuǎn)向架重量，然后再累計(jì)前后轉(zhuǎn)向架的，重量從而得到整節(jié)車的重量。整車計(jì)量指一輛四軸車在軌道衡臺(tái)面上一次稱出其重量。整車計(jì)量往往采用雙臺(tái)面，即每個(gè)臺(tái)面在機(jī)械結(jié)構(gòu)上各自獨(dú)立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架同時(shí)落在兩個(gè)臺(tái)面上，在同一瞬間稱出兩個(gè)動(dòng)態(tài)電子軌道衡轉(zhuǎn)向架的重量，相加后即得到整車的重量。的五臺(tái)鐵水秤屬于整車計(jì)量，其它的動(dòng)態(tài)軌道衡屬轉(zhuǎn)向架計(jì)量。動(dòng)態(tài)軌道衡的檢定：對(duì)分度值與分度數(shù)的規(guī)定：準(zhǔn)確度等級(jí)分度值(d...
2016
4-8

動(dòng)態(tài)電子軌道衡引軌線路動(dòng)態(tài)電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線路。這部分包括秤臺(tái)兩側(cè)鋪設(shè)在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引路和與其連接的平直鐵路線。對(duì)引軌的要求：動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長(zhǎng)度，車輛經(jīng)過這段線路后，應(yīng)不產(chǎn)生新的振動(dòng)原有的振動(dòng)和擺動(dòng)得到足夠的衰減。稱量臺(tái)面系統(tǒng)：動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱量臺(tái)面系統(tǒng)是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機(jī)械系統(tǒng)，包括承重臺(tái)面軌、臺(tái)面、主梁、高度調(diào)整器和縱向橫向限位器及過渡器等。電子軌道衡的稱...
2016
4-7

列車動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車自動(dòng)稱重列車動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車自動(dòng)稱重動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重計(jì)量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備。采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級(jí)稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)一致性好、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式。秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)，在采取了有效的排水措施后無需建設(shè)防雨棚。雙臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)...
2016
4-6

9600-38400BPS可選傳輸距離 9600-38400BPS可選傳輸距離≤1200米模擬信號(hào)輸出(選配)：4～20mA方式交流供電電源：AC200～240V；49～51Hz功能：數(shù)據(jù)加速使用溫度范圍：－40～+60℃相對(duì)濕度：不大于90%使用電源：180V～240V輸出電源：12V同時(shí)接傳感器數(shù)量：14只2設(shè)計(jì)條件(1)使用條件軌道衡滿足長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的要求。(2)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范軌道衡設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收遵照下列標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：GB/T11885-1999自動(dòng)軌道衡GB5676一般工程用鑄造...
2016
4-5

上海偵權(quán)衡器雙向全自動(dòng)靜態(tài)計(jì)量臺(tái)面尺寸上海偵權(quán)衡器雙向全自動(dòng)靜態(tài)計(jì)量臺(tái)面尺寸14000mm×2130mm×715mm(長(zhǎng)×寬×高)額定稱量：150t顯示分度值：1kg-99kg可選zui大安全過載：150%不計(jì)量時(shí)允許通過zui大車速：25km/h精度：達(dá)到GB/T15561-1995《靜態(tài)電子軌道衡標(biāo)準(zhǔn)》中的各項(xiàng)要求。整體功耗：小于1000VA感量：臺(tái)面上加減20kg砝碼，示值應(yīng)有不小于10kg的變化。零點(diǎn)漂移：四小時(shí)不大于10kg輸出方式：CRT隨機(jī)顯示每節(jié)車的重量、車號(hào)，打印機(jī)打印、磁盤存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，具有...
2016
4-2

2016年清明節(jié)放假通告； 2016年清明節(jié)放假通告；秉乘"開拓進(jìn)取、銳意創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)宗旨，長(zhǎng)期在東南亞地區(qū)從事電子衡器研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈全國(guó)年節(jié)及紀(jì)念日放假辦法〉的決定》精神，結(jié)合本網(wǎng)實(shí)際，現(xiàn)將“清明節(jié)”放假的有關(guān)事宜通知如下：2016年“清明節(jié)”放假時(shí)間為：2016年4月2日-4月4日，共3天，4月5日正常上班。節(jié)日期間，本站將暫停業(yè)務(wù)事宜，節(jié)后統(tǒng)一安排處理！如遇緊急情況，請(qǐng)客服值班：。感謝您對(duì)我們的支持和關(guān)注!上海偵權(quán)衡器有限公司2016年清明節(jié)放假通告；
2016
4-1

靜態(tài)軌道衡的產(chǎn)品，它精度高靜態(tài)軌道衡的產(chǎn)品，它精度高使用溫度范圍寬(-45～+85℃)，一致性好。由于采用數(shù)字技術(shù)它更具有精度高、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、更換免標(biāo)定、防遙控作弊等特點(diǎn)。傳感器主要參數(shù)如下：型號(hào)：QS-D40T額定容量：40t數(shù)據(jù)刷新速率：200次/秒數(shù)據(jù)傳輸數(shù)率：9600-38400BPS數(shù)字模塊A/D碼：1000萬(wàn)碼數(shù)字傳感器zui大輸出量：60000碼傳感器綜合精度：50000h；人工線性修正標(biāo)定；多達(dá)5點(diǎn)的非線性修正，降低對(duì)系統(tǒng)配件要求的限制；配備RS-232通訊口，波特率可選...
2016
3-31

軌道衡秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu) 軌道衡秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)在采取了有效的排水措施后無需建設(shè)防雨棚。雙臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動(dòng)態(tài)稱重汁量。三臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量?？蓾M足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。五、技術(shù)性能：稱量范圍：100—200噸工作方式：雙向全自動(dòng)轉(zhuǎn)向架計(jì)量，不停車不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)稱重。大屏幕顯示打印輸出，數(shù)據(jù)管理存檔。計(jì)量車速：3~18Km∕h，不計(jì)量時(shí)秤臺(tái)允許...
2016
3-30

軌道衡對(duì)分度值與分度數(shù)的規(guī)定軌道衡對(duì)分度值與分度數(shù)的規(guī)定準(zhǔn)確度等級(jí)分度值(d)分度數(shù)(n)0.250kg1000—50000.5100kg500—2500商品描述動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重計(jì)量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備。采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級(jí)稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)一致性好、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式。秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)...
2016
3-29

稱體把載荷正確地傳遞給傳感器稱體把載荷正確地傳遞給傳感器又能在車輛通過臺(tái)面時(shí)，保證整個(gè)稱重臺(tái)無水平方向的位移應(yīng)采用多個(gè)縱向、橫向限位器。高度和水平調(diào)節(jié)器：為調(diào)節(jié)稱量臺(tái)面的高度和水平，使四個(gè)稱重傳感器均受力，臺(tái)面系統(tǒng)應(yīng)安裝高度和水平調(diào)節(jié)器。過渡器：為了減小車輛從引軌進(jìn)入稱量軌時(shí)的沖擊，造成的強(qiáng)烈振動(dòng)，在引軌與稱量之間必須設(shè)置過渡器。常用的過渡器有兩種，隨動(dòng)橋式和固定懸臂式。二.稱量原理和稱量方式：稱量原理：動(dòng)態(tài)電子軌道衡當(dāng)列車通過秤臺(tái)時(shí)，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重...

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